Fapados díjemelések: az easyJet még sunnyog is hozzá
2011. április 20. szerda, 17:19

Ha nem is a korábbi években tapasztalt lendülettel, de azért folytatódnak a díjemelések a fapados légitársaságoknál. Persze a bevételnövelő új fizetős szolgáltatásoktól sem idegenkednek a cégek, csak már nehéz újat kitalálni. A Ryanair mindenesetre megpróbálta: az első két sor üléseit árulja 10 euróért. A nagy sunnyogó címet újra az easyJetnek ítélhetjük: hagyján, hogy szép csendben 11-ről 14-re emelte a feladott poggyász díját, de még ez is lehet több, csak foglaláskor derül ki, hogy épp mennyi az annyi.

Önmagában a 14 euró nem lenne egetrengető, azt is mondhatnánk, hogy követték a konkurenseket. A Ryanairnél már régóta 15 euró az alapdíj, igaz, ezért csak 15 kilós pogyó adható fel, miközben az easynél 20 kiló az alap. Ha a Ryannél 20 kilósat akarunk, rögtön 25-öt perkálhatunk - előre fizetve. A nyerő most mr egyértelműen a Wizz, melynél a 15 eurós díjért akár 32 kilós is lehet a motyó. Az igazi genyaság az easy részéről az, hogy még a szabályzatában sem mondja meg, hogy pontosan mennyit kér a csomagért, díjtáblája sincs. Csak annyit közöl, hogy a foglaláskor feltüntetett összeget kell fizetni.

A Ryanair is jól összakavarta a csomagdíjakat, de legalább van díjtábla, amiben meg lehet nézni, hogy mikor és hova épp mennyiért fuvarozzák a cuccost. A 15 euró csak csúcsidőn kívül él, június 1-től szeptember végéig, valamint karácsony környékén 20-at kell fizetni a 15 kilós alapverzióért. A Kanári-szigetekre egész évben az alapnál drágább tarifák érvényesek és emlékeink szerint az elmúlt síszezonban megemelték a síelő célállomásokra menő járatokon is a díjat. A legdrágább kombinációban, a Kanárira csúcsidőben 35 euróért visznek egyetlen szaros 20 kilós pakkot.

Visszakanyarodva szenzációs újdonságukhoz, az első két sor pénzért adásához: ez aztán a zseniális találmány. Ha nem volt tele a gép, ezeket eddig mindig lezárták a megfelelő súlyeloszlás biztosítására hivatkozva, persze ha zsé jöhet belőle, nincs biztonsági akadály az első sorok használata előtt. Hasonló volt a helyzet a mobiltelefonokkal: leüvöltötték az embert, ha csak a kezébe vett egy készüléket út közben, de aztán bevezették a pénzért telefonálás lehetőségét. Nekünk soha nem sikerült a megadott hálózatra csatlakozni, újabban nem is látunk olyan gépeket, ahol működik a dolog. Lehet, hogy befuccsolt? Az első két soros megoldás szerintük azért kafa, mert aki siet, hamar le tud szállni a gépből. Persze elsőbbségi beszállás is jár hozzá, egyelőre két útvonalon tesztelik. 

Végül, az online csekkin díja után a bankkártyadíjat is megemelte a Ryanair 5-ről 6 euróra. Persze lehet, hogy már régebben, de mivel ez kikerülhető Prepaid Mastercard kártyával, ezért sose fizetjük, csak most vettük észre.  

 

 

 

 
Comments (6)
.
6 2011. május 31. kedd, 11:17
ryancrew
Sőt, 2004 előtt a rule 1 esetén az első 2 sort kellett lezárni :)
Egyébként nem tudom feltünt-e valakinek, de a 2.sor alatt nyilván a 2DEF ülést értik(ami az első sor a jobb oldalon), ahol szintén extra legroom van, az új gépeken nagyobb, mint bárhol máshol.
A pontosítás pontosítása :-)
5 2011. április 23. szombat, 22:36
furgerokalabak
Sziasztok! Csak a tisztánlátás végett szeretnék hozzászólni egy komment erejéig a témához.
Ugyanis az,hogy soha nem zárták le az 1-2 sort a Ryanair járatain nem teljesen igaz.
Rule 1 177 vagy kevesebb utas 3-4 sor kötelezően lezárva,teljesen korrekt.
Rule 2 régebben(!) a 132 vagy kevesebb utasnál az 1-6 sor és az utolsó 4 sor volt lezárva a dispatcher és/vagy a kapitány kérésére a súlyozás végett. Ez gyakrolati tapasztalat alapján kb.80-90 fős utasszám alatt volt kritikus és alkalmazott,de teljesen szituáció függő volt és nem kötelező,mint a rule 1. Tehát itt le volt zárva annak idején a gép eleje!
A megújult rule 2-nél már 129 vagy kevesebb utasnál történik a 3-8 sor és az utolsó 4 sor lezárása, tehát igaz,hogy a gép 1-2 sora elfoglalható.
Tehát volt idő,amikor igenis le volt zárva az első két sor, igaz ma már nincs így.Ezért nem fedi 100%-ban,hogy a Ryanair járatain soha nem volt lezárva az 1-2 sor.
:)
4 2011. április 23. szombat, 04:12
kulfoldimagyarok
Kis pontosítás:

A ryanair járatokon soha nem zárták le az elsö 2 sort,max kapitányi kérésre. A cég egyik szabálya ( rule 1 ),mely szerint 177 vagy kevesebb utas esetén zárják a 3-4 sort, de sosem az elsö kettöt.
A fizetös rendszer bevezetése ezen nem fog változni,ha nincs meg a kellö létszám,továbbra is rula 1 lesz érvényben,ami Mandatory.
Re: xtra legroom
3 2011. április 21. csütörtök, 11:49
fapados
Igazad van, ez kimaradt a cikkből. Az első két sor mellett az extra lábterű sorok is érintettek, igaz, ez csak náluk újdonság.
w6 tőzsde
2 2011. április 21. csütörtök, 11:41
anyadnak_palankot
off, de wizz téma: http://portfolio.hu/vallalatok/kkv/meg_nem_keszul_tozsdere_a_wizz_air.148388.html

a múltkori nyugtalanító hírek^Wspekulációk után jó olvasni, hogy állítólag rendben van a finanszírozás...
xtra legroom
1 2011. április 21. csütörtök, 00:20
szikor
Tévedés, nem csak az első két sorra, hanem a vészkijárati (16,17) sorokra is érvényes, magyarul extra lábtér (kivéve a 2. sort - nyilván az a gyorsan menekülni szándékozóknak hasznos :)).
Please register or login to add your comments to this article.

Minden a fapadosokról

Hirdetés

Bejelentkezés