Az elmúlt években többször is jókat röhögtünk, amikor láttuk, hogy az üzleti utasokra kétségbeesetten rástartoló fapadosok milyen horror áron próbálják eladni az extra szolgáltatásokat nyújtó, s korlátlanul átírható flex jegyeiket. Mindig azt mondtuk, hogy majd ha valakinek lesz annyi vér a pucájában, hogy 100 euró alá tolja ezek árát, akkor írunk róla itt egy normálisabb cikket. Nos, ez majdnem megtörtént, fontban 99,99 az ár. Pontosabban már az év elejére meghirdette ennyiért flex jegyeit az easyJet, de akkor még csak a többnyire irodák által használt globális foglalási rendszerekben, nem bárki számára online. Mostantól ott vannak ezek a jegyek a saját oldalukon és azt kell mondjuk, nemcsak a fapados konkurensek, de a hagyományos cégek is felköthetik a gatyát.

Szóval a Germanwings eddig nagyjából ezt a cuccot adagolta 300 euróért, ami röhej, de a Norwegian még ennél is drágábbra árazta. Az easyJet most ügyeskedik. Az ár változó. Túl korán, hónapokkal előre nem is lehet foglalni, csak 120 napnyi távolságra. Aztán ahogy közeledik az időpont, a flex jegy is drágulni kezd. Átírni először az eredeti indulás előtt egy héttel lehet, nyilván, különben megvenném 100-ért későre, majd áttenném holnapra, amikorra már a mezei jegy is drágább. Előre 3 héttel lehet eltolni az időpontot.

Üzleti utasoknak ez nagyon jó deal, hiszen az easy szolgáltatása elsőbbségi beszállással már simán közelíti a hagyományos cégekét, inkább csak az lehet riasztó a céges utazóknak, ha velük is betartatják a kézipogyós szabályokat. Például ha jól megbüntetik vezérigazgató urat a kapunál, mert a laptopját nem teszi bele az egyetlen engedélyezett kézipogyóba. Ezt a hagyományos cégek elnézik, a fapadosok már kevésbé, easynél már láttunk párszor ezzel szívatni utasokat a kapunál.

Az easyJet lépése valószínűleg lépésre készteti a konkurenseket is, a Germanwings és a Norwegian is csökkentheti flex árait. Érdekesebb kérdés, hogy ha ez a piac még jobban pezsegni kezd (az easy például az idén 18-ról 21 százalékra akarja növelni a jól tejelő biznisz utasok arányát), rámozdul-e a szegmensre a két ultra fapados cég, akik eddig azt mondták, szarnak az üzleti utasokra, jöhetnek persze, de nem koncentrálnak rájuk. A Wizznél időpontváltoztatási opció már régóta van 10 euróért, de ha drágább jegyre módosítunk, a különbséget fizetni kell. Opció nélkül meg 30 lenne a módosítási díj, max 20 eurót lehet sprórolni. A Ryanairnél semmi hasonló nincs még, de mivel az ultrák is egyre több központi reptérre járnak, ha nem akarják, akkor is nő üzleti utasaik száma. Rövid távon azért nem valószínű, hogy elkezdenek rájuk utazni, de egy idő után szinte biztosra vehető, hogy beszállnak a buliba.