Az ideihez képest a jövő nyári menetrenden alig változtat a Wizz Air a budapesti bázis menetrendjén. Eggyel nő a heti járatsűrűség Malmöbe (5-ről 6-ra) és Eindhovenbe (10-ről 11-re), eggyel csökken Göteborgba (3-ról 2-re) és Antalyaba (2-ről 1-re). Milánó-külső idén nyáron 4 járattal indult, azonban a Lufthansa Italia megszűnése következtében 7-re nőtt a heti járatsűrűség, ami jövő nyáron is megmarad. Újra lesznek június közepétől szeptember közepéig közlekedő idényjáratok: Burgasz, Catania, Palma de Mallorca, Antalya és Korfu. (Catania idén még március végén indult, de úgy tűnik, tavaszra nem érte meg.)

Nagyjából minden járat maradt a megszokott helyén, 5-10 perces különbségek fedezhetők fel a menetrendben. Néhány apró lyuk van viszont még. Szerdán, csütörtökön és vasárnap még beférne egy Forli-távolságú desztináció, illetve kedden és szombaton a pár hete megszűnt Turku ismét benne lehetne a menetrendben. Jó hír, hogy a téli kapacitásszűkítés után - amikor 3 gép is elég lesz a járatok kiszolgálására – jövő nyáron újra 4 gép fog állomásozni a budapesti bázison.

A foglalással még érdemes várni, ugyanis jelenleg elég drága az összes célállomás. Persze ha valakinek fix időpontja van, rástartolhat, mert az olcsóbb célokra vannak azért 6-8 ezres jegyek. A jövő nyár amúgy nagyon jónak ígérkezik a Wizz Air számára, ugyanis Londonban - ahova 21 városból üzemeltet járatot - Olimpia, Ukrajnában és Lengyelországban - ahol piacvezető fapados légitársaság – foci eb lesz. Az olimpia idejére amúgy 26 ezer forint alatt nincs jegy egy irányba Londonba. 

Összességében kissé fura, hogy lekopírozzák az idei menetrendet. Eddig évről évre sok változás volt, jött néhány új útvonal, pár pedig megszűnt. A nyaralójáratok is sokat módosultak, de ez is beállni látszik. Úgy tűnik, a budapesti piacban elfogyott a növekedés, nyáron 4, télen 3 gépet éri meg a cégnek itt tartania. (Jegyezzük meg, ezt már korábbi cikkeinkben többször megjósoltuk.) Reméljük, hogy Turku még visszatérhet jövő nyárra.