Az elmúlt hetekben több budapesti járatát is törölte a Wizz Air az indulás előtt egy-két hónappal. Ez nagyon nagy ráfázás annak, ami például szállást foglalt és fizetett aznapra, vagy éppen egy másik járattal kívánt volna tovább utazni. Felmerül a kérdés, hogy nem túl kockázatos-e most a Wizznél foglalni, illetve mennyi az esély arra, hogy további törlések lesznek. Megpróbálunk válaszolni.

A dolog háttere annyi, hogy épp a brutál pénzügyi válság kitörése előtt döntöttek arról, hogy jön egy új gép a pesti bázisra, vagyis a kapacitás jelentősen nő. Közben kiderült, hogy az utazási kedv ezzel szemben csökken. Ha nem akarnak sokat bukni, nincs nagyon más választásuk, mint vágni, de ettől még az érintett utasok szívnak, mint a torkosborz.

Ilyen esetben a Wizz ugyan átírja korábbi, vagy későbbi járatra az utast, de aki például a félmaratonra ment volna, a hajára kenheti a keddi járatot. Korábban egyébként bármelyik útvonalra hajlandóak voltak áttenni az utast szó nélkül, most már szigorítás van: vagy az eredetileg foglalt útvonal játszik, esetleg a közeliek, például Göteborg helyett Malmö, vagy Stockholm.

Ahogy arról beszámoltunk, néhány hete Oslo teljesen megszűnt, ritkítottak Göteborgba, Stockholmba és Bergamoba. Azóta Bergamonál tovább vágtak, június elejéig már csak heti 4 járat maradt a napi helyett. A legfrissebb pedig az, hogy Venecénél  újra kiszedtek a heti 3 járatból egyet, a csütörtökit. Mi várható? Heti 1-re sehol nem fognak lemenni, innen már csak két vezió van: vagy teljesen bezárnak egy útvonalat, vagy már marad a heti 2 járat. A jegyárak alapján két leggyengébben muzsikálónak tűnő útvonal, Göteborg és Velence esetében egyértelműen utóbbira tippelünk, legalábbis nyárra. A többi útvonalaon pedig jóval magasabbak most is a jegyárak, amiből egyértelműen következik, hogy a cég meg tudja tölteni a gépeket. Ebből arra következtetünk, hogy a további törlések esélye csekély. 

Persze előfordulhat, hogy a többi útvonalnál is csökken a heti járatszám, de azt valószínűsítjük, hogy nyárra már nem várható sok likvidálás. Az is szinte kizárható, hogy a hetente közlekedő nyaralójáratokból kiszerdjenek. Az óvatosság persze nem árt: átszállást csak akkor érdemes szervezni, hogy a továbbmenő gép jegye nagyon olcsó. Emellett szállásfoglalásnál is célszerű előnyben részesíteni azokat az ajánlatokat, melyeknél csak szerény előleg van, nem kell kiperkálni előre a teljes szállásdíjat. Ha már csak egy hónap van hátra az utazásig és a járat még mindig él, általában biztosak lehetünk benne, hogy ez már így is marad. Ekkor már jóval bátrabban lehet tervezni a továbbiakat.