Tele van a hazai sajtó azzal a hírrel, mely szerint a kínai Spring légitársaság után a Ryanair is azzal jött elő, hogy állóhelyeket kínál gépein. Felmerül a kérdés, hogy mindez mennyire lódítás, ingyenreklám-hajkurászás, illetve valós törekvés. Szerintünk semmiképp sem nevezhető az ötlet komplett baromságnak, ki is nézzük a Ryanairből, hogy simán meglépné. Csakhogy ez nem olyan könnyű menet, mint bármilyen új díjat bevezetni - meglepő lenne, ha megváltoztatnák a szigorú biztonsági szabályozást.

Menjünk sorba a három vadnak tűnő marhaságon, kezdve a klotyódíjjal. Ezt egy mozdulattal megcsinálhatják, más kérdés, hogy szerintünk rossz döntés lenne. Minimális plusz bevétel lesz a WC-k helyére berakott székeken utazók jegyeiből, meg a sloziba szórt 1 fontokból, de lesz sok utas, aki semmit se fog enni és inni, nehogy WC-re kelljen mennie. Ez pedig nagy kiesés.

Itt van aztán az a szenzációs ötlet, hogy az utas cipelje a gépig a feladott pogyóját. Ez nem új, jó 30 évvel ezelőtt csinálta már egy amerikai cég. Csakhogy akkor nem voltak rendkívül szigorú biztonsági előírások. Nincs mese, a csomagnak át kell mennie az átvilágításon, ami nehezen megoldható technikailag, ha az utas viszi a géphez. A kézipogyós szekun nem lehet megoldani az ellenőrzést, mert a nagy csomagok egész egyszerűen nem férnek be az átvilágító gépbe. Jelentősen át kellene alakítani a repterek rendjét és technikai felszereltségét ahhoz, hogy ez működjön. Ez rövid távon nem reális.

És itt van az állva utazás. Nyilván szívesen megcsinálná ezt is a Ryanair, viccesen mutatnának az oszlopokhoz kikötözött csóringer utasok. Csakhogy szigorú biztonsági szabályokat kellene módosítani hozzá, még mielőtt állóhelyes gépeket gyártana a Boeing. Nagyon nehezen hihető, hogy az unióban a Ryanair kénye-kedve szerint megváltoztatják ezeket az előírásokat. Lényegében az összes többi cég ellenezni fogja ezt, a Ryanairt pedig agresszivitása miatt amúgy sem sokan kedvelik. Szóval nagyon meglepődnénk, ha pár éven belül lehetne állóhelyes gépen utazni Európában. Kínában több esélyt látunk rá, ott hatalmas a kapacitáshiány és a belföldi járatokon elég a helyi hatóságok engedélye.