Továbbra is sok kérdést kapunk a SkyEurope-pal kapcsolatosan, legfőképp arra vonatkozólag, hogy vajon meddig húzzák még? A választ persze senki se tudja, mi most a legfrissebb fejleményeket is feldolgozva megpróbáljuk összefoglalni a sztori lényegét: mi a gond, illetve miért nem lehet tudni, hogy túlélhetik-e a krízist?

Kezdjük a praktikus infókkal. A Sky továbbra sem térhetett vissza Bécsbe, ezek a gépek Pozsonyból indulnak. Becsekkolás Bécsben és Pozsonyban is lehetséges, kinek mi a jobb, a Bécsben csekkolókat átbuszoztatják Pozsonyba. A bécsi reptér szeretné elérni, hogy a földi kiszolgáló cég megtagadja a bécsi csekkolást, de eddig ez nem jött össze neki.

A menetrend felborult a Pozsonyba kényszerülés miatt. A cég honlapján folyamatosan frissítik a módosított menetrendet, itt lehet megnézni. Friss hír szerint több járatot törölnek, kivesznek a menetrendből. Ez nem meglepő, sőt akár jó hírnek is lehet nevezni, hiszen javíthatja a pontosságot.

De mi is a fő gond? Az, hogy a SkyEurope-nak egyszerűen nem maradt hely, ahol nyereséggel működhet. Egy darabig azt hitték, hogy ha majd a flotta nagy lesz, a költségek automatikusan csökkennek és ők lesznek a királyok. Viszont hamar meccselni kényszerültek a két ultra-low cost céggel, a Ryanairrel és a Wizzel, s kiderült, hogy amire a flotta megnő, ők már rég csődben lesznek. Beindult hát a költségcsökkentés, flottavisszafogás, erre arcukba kapták az elszálló olajárat. Amikor ez lejött, következett a recesszió. Ez persze mindenkinek fájt, de nekik a relatíve magas költségek miatt jobban.

Három bázisra kezdtek koncentálni, Pozsony mellett Bécsre és Prágára. Pozsonyban a Ryanair fingatta/fingatja őket, az osztrák utas pedig kényelmes és különben is inkább megy Niki bácsival, aki jó arc és még enni is ad - akkor is, ha kicsit drágább a jegy. Lényeg, hogy a drága Bécsben csak alacsony árakkal lehet tölteni a gépeket. Prága jó húzás volt, kevés komoly konkurens, nagy forgalom, de amint a Wizz kiszúrta, hogy ott esetleg nyereséges tud lenni a Sky, azonnal rányomult a cseh fővárosra. Innentől a régi lemez, a Wizz sokkal kisebb költséggel dolgozik, ha szemtől szemben megy a meccs, a Sky ugyanúgy esélytelen, mint annó Ferihegyen volt.

Az elmúlt napokban érdekes dolgok derültek ki. Niki Lauda lenyilatkozta, hogy 2007-ben stratégiai szövetséget ajánlott a Sky-nak, ami meghiúsult annak agresszív nagyrészvényese miatt. Most viszont Nikinek eszébe se jutna ilyesmi. A jelenlegi Sky-vezér is érdekeseket mondott az Austrian Times-nak. Elismerte, hogy túl olcsón adtak korábban jegyeket, ami szerintünk mondjuk marhaság. Inkább azt kellett volna mondani, hogy az árképzésük úgy szar, ahogy van. Voltak túl olcsón adott jegyek, igen, mi is vettünk belőlük, köszi, de aztán a 10%-ig töltött gépeken meg ragaszkodtak a magas árakhoz. Véletlenül se tudtak úgy árazni, hogy megteljenek a gépek. Nem nevetséges már, ha Ciprusra, vagy Szardíniára inkább félházzal mennek, de nem viszik lejjebb a kezdeti 20-ról gyorsan 100 euróra felpattanó jegyárat?

Abban igaza lehet Nick Manoudakis-nak, hogy Bécsben az Austrian-t államilag segítették a Lufthansa kezébe, így az adófizetők pénzét használva jogtalanul hozták versenyhátrányba a Sky-t. De ez ellen nem lehet mit tenni, a Wizz se üvölti naponta, hogy az állítólag privatizált Malévnak hogy segít a magyar állam. Nem meglepő, hogy a Sky-vezér elvárná Pozsonytól ha nem is a pénzügyi, de laglábbis a politikai támogatást, s van egy olyan sanda gyanúnk, hogy már bőven kapnak ilyet most is. Mi mással lehetne magyarázni, hogy a Bécsből kivágott céget Pozsonyban tárt karokkal fogadta a reptér. Egyáltalán nem logikus ugyanis azt hinni, hogy Pozsonyban kiegyenlítené a számlákat.

Ha szigorúan üzleti szemmel nézzük, a SkyEurope életképtelen. Immár 7 éve folyamatosan termeli a jókora veszteséget, mégis repül. Csődvédelem alatt, de repül, eddig semmi és senki nem tudta bedönteni. Mivel jelenlegi helyzete alapján épeszű befektető egy huncut petákot sem tenne bele, ismeretlen hátterű cégek mégis időnként kitömik zsével, valószínűsíthetjük, hogy a háttérben érdekes dolgok folynak. De ezekről nem tudhatunk semmit. A SkyEurope sorsa attól is függ, hogy Szlovákiának mennyire fontos a cég, mi csak reménykedünk, hogy valaki tényleg segít rajtuk. Utasszemszögből nézve ugyanis - ahogy azt már többször megírtuk - az egyik legjobb diszkontcégről van szó.