A Wizz végre hivatalosan is bejelentette azt, amit e cikkünkben a múlt héten megírtunk: áprilistól lényegében felrobbantja eddigi csomag policy-jét. Noha emelkedik a feladott poggyászok díja, eltörlik az idegesítően alacsony 15 kilós súlyhatárt - ez nagyon jó hír, sőt teljesen eredeti ötlet. Viszont a kézipogyóknál drákói szigorra lehet felkészülni áprilistól a beszállókapuban: akinek túl nagy, vagy túl nehéz a csomagja, 60 euróra büntetik. Az várható volt, hogy fizetőssé teszik a reptéri becsekkolást, az online marad ingyenes.

Rosszabbul jár az, aki úgy gondolta, hogy nem ad fel pogyót, mégis kénytelen. A Wizz a kapukban szigorúan ellenőrzi majd, hogy csak egy darab megfelelő méretű és súlyú kézipogyó van-e az utasnál. Akinél túl nagy/nehéz/sok a motyó, fel kell adnia, ami itt már 60 euróba fáj majd. (A Ryanairnél ez "csak" 35 euró.)

Foglaláskor ki kell majd választani, hogy az utas a web-csekkint választja, vagy a reptéri utasfelvételt. Előbbi ingyenes marad, utóbbi 5 euróba kerül majd, ami a Ryanairrel összevetve még mindig baráti ár. Szintén nem bünteti majd a Wizz a Ryanairhez hasonló mértékben azokat, akik a web csekkint választják, mégis a reptéren csekkolnak be. A Ryannél ez 40 euróba kerül, a Wizznél 10-be. De ha a foglalás után, még az utazás előtt eszmél az utas, hogy ő bizony mégis reptéren csekkolna, tud online alapáron módosítani, 5 euróért. (A Ryan fel sem kínálja a választás lehetőségét, kötelezően web-csekkint alkalmaz, így a 40 euró büntetésnek tekinthető.)

Az még nem világos számunkra, hogy lehet-e web-csekkin mellett csomagot is feladni, vagy pedig aki felad pogyót, kénytelen a reptéri csekkint is kifizetni.

Az április 1-ét megelőző foglalások esetében marad a 10 eurós pogyódíj, de valószínűleg a súlyhatár is. Ha olyan reptérről utazik az utas, ahol nem indul el a web-csekkin lehetőséges április 1-ig, értelemszerűen nem kell fizetni a reptéri becsekkolásért sem.

Próbáljuk megérteni a Wizz motívációit a változtatásra, főképp a súlyhatár eltörlésére. Az egyértelmű, hogy jókora plusz bevétel származik majd abból, hogy az új szabályok nyomán jóval több utas dönt majd a csomagfeladás mellett, mint eddig - ráadásul ők darabonként 10 helyett 15 eurót fizetnek. Kiesik viszont a túlsúlyból származó bevétel, amiről nem tudhatjuk, mekkora volt, de az biztos, hogy nagyon bőszítette az utasokat. Jókora bevétel jöhet majd be a kapuban szedett 60 eurókból is, de persze erre is igaz, hogy az érintett utasok jó része lázadni fog. Hát nem szívesen lennénk a Wizz földi kiszolgálását végző cégek kapuban szolgálatot teljesítő munkatársainak helyében áprilisban - persze azt nem tudhatjuk, hogy ők kapnak-e valami jutalékot a kapuban szedett pótdíjakból.

Az mindenesetre biztos, hogy a mostani átalakítással nagyot dob a Wizz. Eddig gyakran követte a Ryanair által kitaposott ösvényt, most totál más irányba indul. Eddig egyértelműen a kézipogyós utazás felé terelte a népet, most visszaszoktatja az utasokat a feladott csomagokra. Lehet, hogy ez tényleg nagyobb bevételt hoz majd, a gépek fordulóidejét pedig nem igazán befolyásolja.

Utas szemszögből nézve a dolgot, két dolog nagyon fontos. Mostnatól újra érdemes elgondolkodni a poggyász feladáson - akár több utasnak megosztva -, aki viszont marad a kézipogyós utazásnál, jó, ha nem kísérletezik túlméretes motyóval. Tapasztalataink szerint az utasok legalább harmada nem tartja be a kézis szabályokat. Nekik célszerű elgondolkodni azon, hogy megéri-e kockáztatni a 60 eurós büntetést.

Még egy lényeges infó: a Wizz hitelkártyás fizetések április után is ingyenesek maradnak, ezzel tehát változatlanul kikerülhető a fizetéskezelési költség.