Elkezdődött a Ryanair sajtótájékoztatója Budapesten. Tamás László, a cég régiónkért is felelős marketing igazgatója sokat nem cicózott a lényeggel: rögtön az első mondat második fele arról szólt, hogy drágultak mindenféle navigációs és handling költségek a pesti reptéren, ami ha nem változik, ősztől akár az összes járat megszűnhet. Itt van Szilágyi Károly, a reptér sajtósa is, aki pókerarccal viseli a kritkát. Az első fele a mondatnak amúgy az volt, hogy a jó hír a pretwick-i járat újraindulása, de ez meg tudjuk régóta, nem törtünk ki üdvzsivalgásban.

Kapott az arcába Pécs városa is, hogy miért nem promotálja a kulurális fővárost a Hahn-Eszék járatban rejlő lehetőséget felhasználva.

Amíg az általunk már megírt dolgokról van szó, érdekességek a preziből. 2008-ban a magyarországi utasok száma felugrott 400 ezerre, tavaly ez 180 ezerre esett vissza és idén is ugyanez várható. Idén nyáron 48 új gép érkezik, ebből 41-nek már megvan a helye az új bázisokon, 7 még nem dőlt el. Érdekes adatsor: légi utasok aránya a lakosság összlétszámához viszonyítva: Nagy-Britannia 346%, Németország 202%, Csehország 120%, Magyarország 80%. Lengyelország 49%.

A debreceni telefonos ügyfélszolgálattal kapcsolatosan kiderült, hogy Kolozsvárról települ át ide, mert olcsóbb. Ezen Tamás László is meglepődött, nem csak mi. Aztán Pozsonyt állítja követendő példának Budapest számára. Oda jár ezerrel a Ryanair, mert alacsonyak a költségek, s lám, mennek is a turisták. Állítása szerint tegnapelőtt jelentettek be oda új útvonalat, megnéztük, nem látjuk nyomát. Bázisnyitás-ügyben azt mondta, előbb-utóbb összejön Pozsony, de azt tudni kell, hogy 5 éves megállapodásra törekszenek minden reptérrel az alacsony költségekről.

Sármellék kapcsán fontos infó, hogy egyelőre nem tárgyalnak az új üzemeltetővel, mert még a régi, a felszámolás alatt álló Cape Clear-rel is vannak vitás ügyek, vagyis feléjük, illetve mások felé is van még követelése a Ryanairnek. Szóval ez egy darabig még bukta.

Szóba került a Kanári szigeti deal is: A Ryanairt a szigetek kormány kereste meg, hogy kaki van, hozzanak turistát. Ezért egy évig 0 a reptéri költségük. Ezért lett annyi járat hirtelen.

Megkérdeztük, hogy mennyire drága Ferihegy például Pozsonyhoz képest, illetve minek kellene történnie ahhoz, hogy bővítsenek itt. Tamás László kifejtette, hogy az átlagáruk 33 euró, így nagyjából 10 euró az a határ, amit még kifizetnek reptéri költségként utasonként. Nyilvánvaló, ha választani kell egy drága reptér kiszolgálása és a nullás Kanári között, akkor hova mennek. Ez van.

Lassan húzni kell a reptérre a bristoli géphez, így a tudósításnak ezennel vége.