Az új hannoveri járat indulása kapcsán tartott ma sajtótájékoztatót Budapesten a Germanwings. Ha nagy újdonságok nem is hangzottak el, pár érdekes dolog mindenképp. Egyelőre nincs konkrét terv újabb járatra, esetleg a heti 4 járattal induló a hannoveri összeköttetés sűrítése lehet a fejlesztés következő lépése. A cégnél úgy gondolják, hogy a válságra megfelelő reakciót adtak a flotta szűkítésével, a profitabilitás ugyanis alapvető cél.

Mindezt arra a kérdésünkra fejtette ki Heinz-Joachim Schöttes, a cég vállalati kommunikációs igazgatója, hogy nem zavaja-e őket az, hogy a Wizz túlnőtte a Germanwingst. Mert hogy ugyanannyi gépük van, de a Wizzéi nagyobbak, a válságra a Wizz a kapacitásszűkítés helyett további bővítéssel felelt. (A Wizz profitadatait nem tudhatjuk, a Germanwings nyereséges volt, ezért nem lehetséges az összevetés.) Az viszont kiderült, hogy a Germanwings sikeresnek tartja a válság évét is, mert növelni tudta az üzleti utasok arányát (ez már igen magas, 43%), s ennek révén az átlagos jegyárat is - ez 2009-ben 77 euró volt. (A teljes szektorban a jegyár eddig minden évben csökkent, idén lehet először kis emelkedés).

A Germanwings sikeresnek tartja budapesti járatait, melyek tartósan és stabilan 80% feletti töltöttséggel üzemelnek. W-patternben nem működnek, így új járatokra csak a meglevő bázisokról lehet esély. Ezek közül 3-ról már van, Durtmund esetében ott az easyJet, esetleg Hamburg jöhetne szóba, de arról pedig megtudtuk, hogy még kevés gép van ott. Tavaly 200 ezer budapesti utasuk volt, idén 230 ezerrel számolnak, a többletet lényegében az új járat hozza. A régieknél tehát stagnálás látszik, noha nyárra többször repülnek Kölnbe, de ez 2009-ben is így volt.

Arra a kérdésünkre, hogy ha az Air Berlin nem tudta sikerrel üzemeltetni a Budapedt-Hannover útvonalat, akkor a Germanwings mitől tudja majd, a válasz az volt, hogy a két cég nem összehasonlítható, mert az Air Belin saját bevallásuk szerint sem tartozik a fapadosok közé. (Szerintünk sem persze, de akkor mit keresnek a fapadosok európai szövetségében? ) A lényeg, hogy a Germanwings hatékonyabb cég, így menni fog nekik ez az útvonal. Így legyen!