Erre nem gondoltunk volna: újabb gépet hoz a pesti bázisra júliusban a Wizz. A mai sajtótájékoztatón kiderült, hogy ez két új útvonalat jelent: Barit és Hahnt, utóbbi újranyitás. Sűrít a Wizz Londonba, Eindhovenbe, Malmöbe, Burgaszba, Turkuba és Brüsszel-alsóra. Váradi József vezérigazgató szerint a növekvő utasigény tette lehetővé az újabb bővítést. Emlékezetes, hogy a 3. gép tavaly március végén érkezett. A Wizz idén már 10 millió utasra számít a tavalyi 7,8 millió után

A vulkán kapcsán szóba került a kompenzáció kérdése. Ahogy arra már mi is felhívtuk a figyelmet, az EU-s szabály irreális terheket ró a légitársaságokra. (Vis maior törlések esetén is adniuk kell szállást az utasnak, vagyis pl. most a több tízezer utasnak a Wizz fizethetné akár 6 éjszaka szállodát, tényleg nonszensz.)

A Wizz vesztesége 9-10 millió euró a vulkán miatti törlések, átfoglalások miatt, ebben benne vannak a kompenzációs igények. Amíg nincs változás a szabályban, a Wizz fizeti a szállásszámlákat, de hevesen kritizálja a rendszert és megpróbálja behajtani majd ezeket a pénzeket. Várják az uinó lépését.

Profit ügyben annyit árult el a vezér, hogy a cég cash pozija erős, 3-4 éve nem jött be külső forrás, saját cash-flowból fejlődik. Amúgy a Wizz akkor is életképes maradna, ha a vulkán 6 hónapig megakadályozná a légiközlekedést Európában. Ezt nem sokan mondhatják el magukról.

Az orosz piac azért nem elérhető, mert a szabályozás nem teszi lehetővé a cég számára a nyitást.

A poggyászpolicy változásának hátterében az áll, hogy lemodellezték: egyszerűbb lesz, többen fognak csomagot feladni, összességében több lesz a bevétel. A kézipogyós szabályokat szigrúan betartatják.

A magyar piac nem jó, nem nő, itt inkább átrendeződés van, s ezt használja ki a Wizz. Így még a válságos időszakban is van lehetőség növekedésre.