Múlt szombaton bekapcsolódott a munkába a budapesti Wizz- bázis 4. gépe, melynek köszönhetően 1 új és 1 régi-új útvonallal gazdagodtunk. A jó hírről már beszámoltunk akkor, amikor bejelentették a pesti bővítést, most áttekintjük a változásokat, kitérünk arra, hogy mi marad a nagy bővítésből télre, s arra is, hogy az átszállásos utazási variációk tekintetében milyen előrelépést jelent az, hogy most már 4 Wizz-madár indul reggelente Budapestről. A lényeg röviden: sokat javultak az átszállásos kapcsolatok, viszont télen szinte minden útvonalon csökkenti a heti járatszámot a Wizz.

Újraindul a járat Hahn-ba, melyet mi semmiképp nem neveznénk Frankfurt másodlagos repterének, inkább átszállóhelynek a német puszta közepén. De ha már közeli jó helyet kell mondanunk, inkább Luxemburg jut eszünkbe.

Ami fontos, hogy több napon is napi 2 járat van Brüsszel-alsóra (Charleroi) és Eindhovenbe, Londonba pedig lényegében minden nap 3. Az idilli állapot azonban csak a nyár végéig tart ki. Már megkezdődött a járatok kivétele a téli menetrendből. Elég sok heti 3-szor repült útvonalra télen csak 2 járat jut majd, Bergamoba is csak pár hétig bírta a heti 5, aztán újra 4 lesz. Brüsszelbe és Eindhovenbe is csak napi 1 lesz újra, néhány napra marad csak meg a 2 járat. Még Londonnál is van vágás télre, minden nap napi 3 helyett több napon újra csak 2 járat lesz. Lenne tehát kapacitás új útvonalakra, s a Ryanair kivonulásával szerintünk lenne is bőven lehetősége a Wizznek. Szerintünk tuti gazdaságosan lehetne üzemeltetni például egy Budapest-Bristolt, vagy Corkot, de W-patternben heti 2-3 Sármellék-Londonban és Debrecen-Londonban is látnánk fantáziát. Persze biztos megcsinálnák, ha ők is így számolnának.

Ami az átszállásos variációkat illeti, odaúton az új reggeli brüsszeli és eindhoveni járatok adnak jó kiindulópontot, ezekről sok helyre lehet olcsón továbbmenni Ryanairrel, a holland városban még körülnézni is érdemes, ellentétben a hányadék CRL-lel. Az eddigi kiindulási alap, a bergamoi járat mostantól több napon is átkerült hajnalról délelőttre, de arról is vannak még jó átszállásos kapcsolatok.

Ami a hazautat illeti, ez már nehezebb ügy. Este épp a drágább célokról jönnek a gépek (London, Madrid), illetve Rómából, ahol nem lehet Ryanairről átszállni, mert ők ott más reptérre járnak. Nyáron még van sok variáció, mert este van Treviso és Hahn is, ezekre könnyű átszállást tervezni, télen viszont ezek átkerülnek nappalra, s egy-két gép úgy tűnik este már pihenni fog. Persze reggeli indulással, napközben átszállással sok helyről sok átszállóhelyet használva megoldható az olcsó kombinált hazautazás.