Már Ázsiába is repülhetünk a Wizzair-rel Budapestről. Felszállt a füst, a Wizz két útvonalat jelentett be: az egyiket, Isztambult decembertől repülik heti 4-szer, a másikat, Antalyát pedig jövő nyáron heti 2-szer. Jegyek tömegesen vannak 7990, illetve 10990 forinttól, ami nagyon jó hír. Úgy tűnik, a Wizz sikeresen lobbizott azért, hogy repülhessen Törökországba, de az meglepő, hogy a Ryanair feladott budapesti útvonalaira nem mer belépni. Külső szemlélő számára érthetetlen, hogy olyan útvonalakkal kísérletezik, melyben nehéz sok rációt találni (Weeze, vagy Bari), közben meg nem ugranak rá a brit és ír vendégmunkásforgalomra.

Antalya érdekessége, hogy erre az egy útvonalra már lehet foglalni jövő nyárra. Más budapesti útvonalra sincs még ilyen lehetőség. Teljesen hektikus, hogy mikor hirdeti meg a nyaralójáratokat a Wizz. Az ideiek eleve nagyon későn kerültek be a foglalási rendszerbe, Cataniát pedig még ehhez is utólag dobták hozzá. Ehhez képest a jövő nyári Antalya mostani felkerülése rekord hamar történt.

S hogy miért nem lettek brit és ír útvonalak?  A sajtótájékoztatón elhangzottak alapján a légitársaság bizonytalannak érzi ezen járatok sikerét. Úgy gondolják, hogy ha a Ryanair kivonul, azt nem véletlenül teszi. 

Abban igazuk van, hogy valóban nem véletlenül vonul ki a Ryanair, de nem azért, mert nem lettek volna jövedelmezőek a budapesti járatok, hanem elsősorban az üzleti modellje miatt. A Ryanair ugyanis nem oda repül, ahova ő piacot lát, hanem oda, ahova hívják, ahol a legtöbbet fizetik neki. Pár hónapja még csak nyilvánosan "befenyegette" a Budapest Airportot, illetve a magyar turisztikai ipart, hogy ha nem "marasztalják", akkor megy. Aztán be is jelentette. Valószínű, hogy a Ryanair talált, egész pontosan felkínáltak neki még a budapestieknél is jövedelmezőbbnek tűnő útvonalakat.

Ami nehéz lehet, mert mint már többször írtuk, a Ryanair járatai tapasztalataink szerint gyakorlatilag mindig teltházasak, és úgy, hogy a jegyek egyáltalán nem olcsók. Bristolba, Glasgowba, és Nottinghamba még el-el lehetett csípni egy-egy kedvezményes jegyet, de általában csak az egyik irányba. Dublinba viszont az utóbbi időben gyakorlatilag sohasem volt igazán kedvezményes jegy, 20-25 eurótól indultak az árak, és átlagban 60-70 eurósak voltak. A gépek mindig kőkeményen tele voltak, még csomagokkal is, sőt, durván kaszált a Ryanair a kezipogyósok büntetésein is, ahogy arról többször is beszámoltunk. A sok utas és a sok csomag miatt a gép rendszeresen késve indult, persze a szokásos laza Ryanair-es menetidő miatt sokszor behozott akár fél órát is. Figyelemre méltó még, hogy az utasok jelentős része román útlevéllel utazott, és nem magyarul beszélt.

A Wizz sajnos mindezek ellenére sem ugrik rá erre egyelőre a hirtelen megnyílt piaci résre. Pedig itt nincs szükség számolgatni, hogy vajon lenne-e e elég utas, mert látható, hogy van. És a járatok bejáratódására sem kell sokat várni, mert ezek már bejáratott útvonalak. 

Ugyanakkor a Wizz óvatosságában nyilván szerepet játszik, hogy nem csak hogy viszonylag "messze" vannak ezek az uticélok, de mind az Egyesült Királyságban, mind Írországban ott a "Greedy Gordon adó", mely a nemzetközi utazásokat terheli, így a járatoknak ezt is ki kellene termelnie, illetve az utasoknak ennyivel eleve magasabbak a jegyárai.

Így az Észak-Angliában, Skóciában, Walesben, de leginkább Írországban dolgozó vendégmunkásoknak komoly problémát fog jelenteni a hazalátogatás, a magyar utasoknak pedig nehéz lesz eljutni e csodaszép és izgalmas országokba. Reméljük, hogy mindez csak ideiglenes állapot, és közben már javában folynak a tárgyalások az érintett repterekkel, csak még nem mert a Wizz semmit bejelenteni, - hiszen még van két hónap, és akár a Ryanairnek is össze tud kalapozni a budapesti szállodaipar pármilliót, és akkor akár itt is maradhatnak. Mindenesetre a BOH-sztori óta mi szívesebben repülünk Wizz-el, mint Ryanairrel, még akkor is ha drágább.

És tetszene a begyünknek is, hogy ha a Wizz (Frankfurt-Hahn után) angol-ír útvonalakon is bizonyítani tudná, hogy ő bizony tud olyan útvonalat gazdaságosan üzemeltetni, ami a Ryannek nem kell. Legyen az akár olyan reptér, ahova már jár Wizz Lengyelországból (Liverpool, Prestwick, Cork), vagy egyéb légitársaságbarát reptér, mint pl Bristol.